Tá trí chineál duille sa chuid is mó de na séidirí fréamhacha sa mhargadh. Úsáideann gach rothlú de lucht leanúna na dtrí fhréamh duilleog dhá shraith de thrí impellers lann chun trí iontógáil agus sceite a chríochnú. Baineann sé le lucht leanúna díláithrithe dearfach, ar meaisín cumhachta gáis rothlach toirt tairiseach é. Tá foircinn an tsorcóra timpeallaithe ag an mblaosc agus an painéal balla. Tá péire impellers ceangailte le chéile (mar gheall ar an mbearna, ní dhéanann an dá impellers teagmháil go díreach), agus mar sin tá an inlet aer agus asraon scartha. Trí péire giaranna sioncrónacha a rothlú, rothlaíonn an dá impellers ag luas tairiseach sa sorcóir. Le linn an phróisis rothlaithe, déanann an t-impeller an t-aer ón inlet aeir a bhrú go leanúnach chuig an asraon chun cuspóir sceite éigean a bhaint amach. Tá an struchtúr simplí agus tá an fheidhmíocht seasmhach.
Is iad frithchuimilt agus imbhualadh idir dhá rótar na lochtanna is coitianta ar lucht leanúna fréamhacha. Stop oibriú agus seiceáil láithreach an gcloistear cnapáin follasacha agus tonnchrith bheag trí theagmháil a dhéanamh leis an bhfonnadh de láimh le linn na hoibríochta.
Ar dtús, Don' t Rush chun an lucht leanúna a bhaint agus a iniúchadh go hiomlán. Téigh i dteagmháil leis an tor ar a bhfuil an t-iompar agus an tithíocht tosaigh agus cúil de láimh le seiceáil go bhfuil an teocht gnáth, ansin cas an cúpláil de láimh nó den uirlis le feiceáil an bhfuil an lucht leanúna solúbtha. Má tá an teocht gnáth i ngach áit, quot, éadrom, trom agus" rebound" beidh feiniméan le feiceáil agus é ag rothlú, is féidir a mheas gur bhuail dhá roth. Nuair a bheidh an bhlaosc barr oscailte, beidh marcanna imbhuailte ar dhromchla an rotor. An bhfuil an dromchla ar thaobh amháin den rotor lonrach agus séanta.
Is iad na cúiseanna atá le frithchuimilt agus imbhualadh idir an dá rótar: (1) eochair scaoilte agus eochair fearas a scaoileadh saor. Tá an cnó ceangail ag deireadh an seafta fearas scaoilte nó déantar damáiste don washer. Níl an tolladh mol agus an fhearsaid suiteáilte i gceart. Tá an backlash de péire fearas ró-mhór, agus tá an eochair rotor scaoilte.
Taispeánann an cleachtas gurb é an feistiú scaoilte idir sliotán na heochrach fearas agus eochair an seafta tiomána an chúis is mó leis an imbhualadh idir an dá rótar. De réir anailíse breise, tá dromchla oibre (an dá thaobh) den eochair agus den seafta i ndlúth-thadhall le dhá thaobh groove eochair an mhol, a chuireann isteach ar a chéile, agus tarchuirtear chasmhóimint an rotor tríd an dá dhromchla cúplála. Nuair a thosaíonn an lucht leanúna, cuirfidh sé fórsa mór i bhfeidhm ar an eochair, rud a fhágfaidh go mbeidh fórsa fadtéarmach aon-bhealach, eochair nó caitheamh groove eochair, agus déantar uillinn meaitseála an dá ghiar tarchuir a fhritháireamh, rud a fhágfaidh go n-athrófar spásáil an tionóil rotor, as a dtagann imbhualadh.
Ag an bpointe seo, bain an tithíocht tarchuir agus cas an cnó heics ag an deireadh fearas chun seiceáil a dhéanamh ar looseness agus seiceáil nach bhfuil an washer bailí. Ansin bain úsáid as an modh iarmharta chun a chinntiú nach bhfuil mol an seafta tiomána scaoilte ag an eochair. Úsáideann an modh dronuilleogach seo crua-adhmaid chun é a chur idir dhá rótar gan mórán imréitigh. Rothlaigh an péire de láimh nó d’uirlis ionas go mbeidh an dá rótar imbhuailte leis an gcrann. Breathnaigh an ghluaiseacht choibhneasta idir an giar agus an seafta le linn an imbhuailte. Tar éis timpiste, déan an bhearna a thástáil arís le tomhsaire líonta. Má tá gluaiseacht choibhneasta idir an giar agus an seafta le linn an imbhuailte agus má athraíonn an t-imréiteach idir an dá rótar tar éis an imbhuailte, is féidir an feistiú scaoilte idir an mol agus eochair an ghiar tiomána a chinneadh. Ar an mbealach seo, is féidir leat an eochair a athsholáthar chun an t-imbhualadh idir an dá rótar a dhíchur. Is é 2 uair an t-am cothabhála, rud a fhéadann luas reatha lucht leanúna Roots a fheabhsú
